Upgrade de 4 BSI (non discuté lors de cette réunion, solution technique pas encore trouvée)

Prototype avec flex :

Pour rappel, le temps n’était pas suffisant pour faire de nouvelles grilles. Il a été décidé de tester uniquement un nouveau design de connexion avec flex et d’utiliser des grilles spares
La principale difficulté est venue de l’entre-pin du connecteur vide 19 plus petite que celle des connecteurs utilisés habituellement pour ce type de montage
Actuellement on voit deux signaux très faibles sur la grille H. Michel va investiguer (envoi d’un signal de test qui permet de tester toute la chaîne de câblage et ainsi déterminer si le problème se situe dans le vide ou en dehors)
Il est décidé qu’il n’est pas nécessaire d’installer un nouveau prototype au YETS 24/25 car la validation peut se faire au labo (montage, continuité électrique)
Nouveau design en cours : 2x sub-D (25 ou 26 pins à déterminer) sur une seule bride. On élimine le connecteur pour le biais et on fait passer celui-ci dans l’un de deux Sub-D

Production de nouvelles grilles :

Une production n’est pas envisageable pour ce YETS et selon Christophe un test faisceau ne servirait à rien pour la validation
Nouvelles grilles en titane traité 10um d’épaisseur (au SPS on a actuellement du 12um d’épaisseur et au PS du 6um)

Mouvements :

Les IN/OUT présentent de plus en plus de problèmes, dus probablement à la démagnétisation de l’embrayage
Prochain YETS : Maintenance de tous les IN/OUTs (une cinquantaine), lister ceux à remplacer au LS3 et parmi ceux-là, ceux qui doivent être retirés du faisceau pour effectuer le remplacement
Morad contacte la compagnie pour voir si les pièces sont encore produites